■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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2. 空圧機器・油圧機器
3. 油圧シリンダ
4. 油圧シリンダ

■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 クッション機構は､実績のある信頼性の高いメタル嵌合方式を採用。 Uパッキンを使用することにより、耐久性に優れ、内部油漏れに対しては万全。 スイッチ小形で高性能に磁気近接形スイッチAX形を採用。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 140H-8シリーズに比べ軽量、コンパクトです。 高性能クッションを標準装備しています。 摺動部のパッキン溝はISO規格を採用しています。 ■仕様 ISO 6020-2(JIS B8367-2)対応 ...

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■特徴 140H-8シリーズに比べ軽量、コンパクトです。 高性能クッションを標準装備しています。 摺動部のパッキン溝はISO規格を採用しています。 ■仕様 ISO 6020-2(JIS B8367-2)対応 ...

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■特徴 140H-8シリーズに比べ軽量、コンパクトです。 高性能クッションを標準装備しています。 摺動部のパッキン溝はISO規格を採用しています。 ■仕様 ISO 6020-2(JIS B8367-2)対応 ...

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■特徴 140H-8シリーズに比べ軽量、コンパクトです。 高性能クッションを標準装備しています。 摺動部のパッキン溝はISO規格を採用しています。 ■仕様 ISO 6020-2(JIS B8367-2)対応 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 標準のピストンシールはUパッキンです。 クッション機構はメタル勘合方式です。 ■仕様 内径φ32～φ160までの3.5MPa用複動形油圧シリンダー ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■仕様 内径φ32～φ250までの14MPa用複動油圧シリンダ。 停止時のショックが小さい高性能クッションを採用。 新設計のクッションバルブによりクッション調整が容易。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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■特徴 7MPa用複動油圧シリンダです。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構､およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 ...

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